虽说二八大杠这玩意不吃油，但吃体力阿。

    胡牧之想了一下，最后还是决定暂时先放弃买代步工具的想法。

    就在胡牧之离开自行车市场，朝着琉璃厂而去的路上，他发现了一个写着专卖二手摩托车的店铺。

    店铺不大，只有两间店面，但是门口停着不少摩托车。

    胡牧之的目光一下就被其中几辆军绿色，还带挎斗的摩托车给吸引。

    这挎斗的摩托车有着明亮的大灯，简约的外饰，流畅的曲线，圆润的后垫和修长的车架。

    胡牧之知道，这种带挎斗的摩托车，又叫边三轮摩托车，顾名思义就是额外挎带一个边斗的摩托车。

    这种给双轮车加上一个边斗的概念起源得非常早。

    在第一次世界大战前，边斗就已经开始被广泛运用于民用摩托车上。当时汽车即便在发达国家也是相对昂贵的物件儿。

    因此，挎斗摩托这种勉强具备汽车基本功能的交通工具一度相当流行。

    但将挎斗摩托真正推向历史高潮并赋予其性格标签的还是第二次世界大战。

    在二战中，挎斗摩托由于其良好的通过性、较低的成本和相较二轮摩托车更强的运输性备受各交战国军队青睐。

    而龙国真正第一款国产制式、也是最经典的挎斗摩托就是长江750。

    正是胡牧之现在看到的那几辆。

    这种挎斗摩托最早是在龙国军队服役的。

    在这个道路情况不甚良好、人民经济水平普遍不高、小轿车还是奢侈品的时代，挎子以其较亲民的价格、简单灵活的驾驶方式、优秀的通过性能以及相对普通摩托更大的载量受到了极大的欢迎。

    虽然挎斗摩托是个相当大的家族，但在龙国，长江750很大程度上就是挎子的代名词。

    但它的春天并不长。90年代中后期，随着小轿车开始进入普通家庭，挎子们原本的优点变得不值一提，而它的缺点却被放得更大了，因此，挎子曾一度销声匿迹。

    胡牧之这就走近仔细看了看，车子上面的铭牌清晰的写着该车的出厂日期和出厂厂家。

    1985年洪都机械厂生产。

    要知道，龙国第一枚海防导弹上游一号就是这家机械厂制造的，军工企业，质量上肯定有保障。

    胡牧之看了看门口没人，这就开口喊了一句：“老板在吗？”

    随着话音落下没多久，从屋内走出一个年
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